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廣州GDYF二手設備回收公司:新車(chē)成交未見(jiàn)明顯回暖,二手次新車(chē)受波及

發(fā)布時(shí)間:2024-04-03 07:47

澎湃消息信息,一個(gè)月前,東風(fēng)汽車(chē)在湖北省掀起了史無(wú)前例的車(chē)市降價(jià)潮,隨著(zhù)價(jià)格戰的迅速蔓延,超40個(gè)汽車(chē)品牌高調參戰,“跳樓價(jià)”“汽車(chē)買(mǎi)一送一”等“高招”頻出。一個(gè)月后,這場(chǎng)混戰的硝煙仍舊未能完全散去。

國內汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據涌現,3月份新車(chē)交易量、成交價(jià)雙雙下滑。有交易平臺表示,3月成交量甚至下跌20%。

值得注意的是,這場(chǎng)價(jià)格戰的殺傷范圍并不局限于新車(chē)超市,二手車(chē)集市也相像遭波及,新車(chē)降價(jià)被大肆宣傳不僅拉低了二手車(chē)成交價(jià),更是打擊到了“次新車(chē)”和“準新車(chē)”的銷(xiāo)路。

3月汽車(chē)成交率仍然下降

對于3月的價(jià)格戰,機構不乏樂(lè )觀(guān)的觀(guān)點(diǎn)。民生證券、東莞證券等多家機構都在研報中分析,降價(jià)潮有望提振3月份銷(xiāo)量、修復行情等,然而真實(shí)的銷(xiāo)量數據并不像機構所預判的那樣樂(lè )觀(guān)。

從行業(yè)角度來(lái)看,即便是在行業(yè)整體降價(jià)的情況下,3月汽車(chē)成交率照舊呈下降趨勢。澎湃采訪(fǎng)記者從國內汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )聞?dòng)?,在近日的?jīng)銷(xiāo)商調研中,有多達51%的經(jīng)銷(xiāo)商表示3月份成交率“下降”,36.5%的經(jīng)銷(xiāo)商認為成交率“基本持平”,僅有12.5的經(jīng)銷(xiāo)商表示成交率“增長(cháng)”。

同時(shí),在價(jià)格戰的背景之下,成交價(jià)格下滑已經(jīng)毋庸置疑。上述大陸汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )的調研表現,有80.5%的經(jīng)銷(xiāo)商表態(tài)3月份汽車(chē)成交價(jià)格為“降價(jià)”,而表態(tài)“漲價(jià)”的僅有2%。

從成交端來(lái)看,成交數據也有明顯下滑。紐交所上市汽車(chē)交易服務(wù)平臺燦谷集團副總裁谷敏表態(tài),源于3月部分品牌陸續大幅降價(jià),終端消費者購車(chē)的“觀(guān)望情緒”濃厚,消費者也開(kāi)始了“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”,3月“燦谷好車(chē)”交易平臺上車(chē)商成交量相比2月下滑約20%。

此外,谷敏介紹,交易平臺成交價(jià)格也有了一定幅度的波動(dòng),以中低端車(chē)型為例,成交價(jià)格約下降2%-3%,“總體來(lái)說(shuō),降價(jià)潮對成交端的效用尤為顯著(zhù)?!?/p>

對于本次混亂的價(jià)格大戰,業(yè)內人士日常認為重大原因仿照之前發(fā)布的汽車(chē)排放國六B標準即將鄭重實(shí)施,谷敏說(shuō),“各大品牌主機廠(chǎng)迫于自身的整車(chē)庫存和零部件庫存壓力,需要在6月30正在完成零部件庫存及整車(chē)庫存消化,不得不采取激進(jìn)的降價(jià)策略,短期內加快消化庫存。而部分品牌的后續跟進(jìn),則是由于消費者對于車(chē)市整體的觀(guān)望情緒短期內效率了銷(xiāo)量,被迫跟進(jìn)降價(jià)?!?/p>

然而,在采用激進(jìn)手段清庫之后,庫存情況并未得到明顯改善。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數是衡量庫存的關(guān)鍵指標,計算公式為庫存滯留資金/出售資金,以50%視為榮枯線(xiàn)。大陸汽車(chē)售賣(mài)協(xié)會(huì )4月3日發(fā)布的最新數據出現,今年3月,我國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫存預警指數高達62.4%,較2月提高4.3個(gè)百分點(diǎn),庫存預警指數位于榮枯線(xiàn)之上,即庫存滯留資金早已大于流通資金,汽車(chē)流通行業(yè)處于不景氣區間。

中國汽車(chē)售賣(mài)協(xié)會(huì )分析認為,3月份終端車(chē)價(jià)波動(dòng)較大,盡管門(mén)店客流在提高,然則消費者觀(guān)望情緒濃厚,訂單和成交率雙雙下降,經(jīng)銷(xiāo)商盈利同樣下滑。

價(jià)格戰作用抑或持續兩個(gè)月

隨著(zhù)價(jià)格戰愈演愈烈,包羅我國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、我國汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )等在內的行業(yè)協(xié)會(huì )都發(fā)聲表達了價(jià)格戰或將帶來(lái)的負面功用,呼吁理性回歸,號召關(guān)注產(chǎn)業(yè)的壯健發(fā)展。

谷敏認為,大規模的降價(jià)潮對于整體行業(yè)和車(chē)市的作用都是相對負面的,“視為在汽車(chē)行業(yè)有20年經(jīng)驗的從業(yè)人員,我感知到現在我國汽車(chē)行業(yè)的內卷特別首要。絕大部分的新勢力車(chē)企,自身的經(jīng)營(yíng)日前均無(wú)從完成盈利,不論利潤如故現金流均為負;反觀(guān)傳統車(chē)企,也從過(guò)去的高速發(fā)展期進(jìn)入了允許說(shuō)是艱難時(shí)刻,利潤大幅下滑,甚至部分長(cháng)期盈利的傳統車(chē)企均呈現了虧損;原先享福了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展紅利的品牌出售渠道,也因經(jīng)歷疫情三年而虧損,整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)現狀,可以說(shuō)邁進(jìn)了相對艱難期?!?/p>

就車(chē)市上濃烈的觀(guān)望情緒,谷敏鑒定,價(jià)格戰不僅造成了消費者當前的觀(guān)望情緒,還在一定程度上令消費者對車(chē)市產(chǎn)生了誤解。

他解釋說(shuō),“消費者對于汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現狀并不了解,絕有很多消費者抑或認為,汽車(chē)行業(yè)中無(wú)論車(chē)企依舊渠道,均利潤豐厚。經(jīng)歷了此番如此大幅度的降價(jià)潮,本人認為,更會(huì )加深部分消費者的認知,從而在一定時(shí)期內效用一些消費者的購車(chē)決策?!?/p>

“可是這種影響,隨著(zhù)更多車(chē)企和地方政府的理性對待,消費者會(huì )進(jìn)一步回歸理性鑒定。個(gè)人認為用意的周期不會(huì )太長(cháng),但也將持續兩個(gè)月左右,祈望車(chē)市秩序早日回歸理性?!惫让糇⑷氲?。

經(jīng)銷(xiāo)商直接面對消費者,對于市場(chǎng)的感知更為敏銳,對于接下來(lái)的銷(xiāo)量走勢,經(jīng)銷(xiāo)商端也難言樂(lè )觀(guān)。4月3日,大陸汽車(chē)流通協(xié)會(huì )產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任樊宇在中國汽車(chē)售賣(mài)協(xié)會(huì )形勢分析會(huì )上介紹,對于4月份需求狀況,經(jīng)銷(xiāo)商常日認為仍將逐步下降;而對于今年整個(gè)第二季度,多數經(jīng)銷(xiāo)商抱以留心樂(lè )觀(guān)的態(tài)度,壓力照樣比較大。

二手車(chē)商降價(jià)清庫,準新車(chē)反成燙手山芋

“從前車(chē)況越新越好賣(mài),這兩天越新反而越難賣(mài)?!苯?,北京二手車(chē)商陸婷(化名)向澎湃資訊記者介紹,新車(chē)價(jià)格戰對二手車(chē)商場(chǎng)效力頗深,不僅拉低了二手車(chē)成交價(jià),更是打擊到了“次新車(chē)”和“準新車(chē)”的銷(xiāo)路。

適逢周末,陸婷所在的交易市場(chǎng)卻客流稀少,“現時(shí)其實(shí)是以線(xiàn)上詢(xún)價(jià)為主了,店里人不會(huì )多,可是也能看出來(lái),從今年年初特斯拉降價(jià)開(kāi)始,其實(shí)生意就不好做了,3月份新車(chē)大面積促銷(xiāo)往后更不用說(shuō)了,新車(chē)都沒(méi)人買(mǎi)了?!?/p>

有意思的是,在新車(chē)成交量走弱的情況下,二手車(chē)成交量卻沒(méi)有像外部預期的那樣明顯走低。對于3月份的成交量,陸婷表態(tài)基本符合此前預計、沒(méi)有浮現大幅度的下降。

對此,她強調說(shuō),這是出于車(chē)商堤防壓庫存,降價(jià)甚至是虧錢(qián)流通了不少車(chē)輛,“這邊的展廳、旁邊的車(chē)庫,多一天就是幾百元的開(kāi)支,你只能降價(jià)賣(mài)出去。再說(shuō)了,我們其實(shí)也拿不準新車(chē)還會(huì )不會(huì )降價(jià)?!?/p>

“行情最差的就是1年內準新車(chē)和3年內次新車(chē),按年計算,二手車(chē)折損率平常是5到10個(gè)點(diǎn),”陸婷介紹說(shuō),“可是新車(chē)都打著(zhù)補貼七八萬(wàn)的旗號,客戶(hù)上來(lái)就會(huì )說(shuō),新車(chē)都降了多少多少錢(qián)了,你這個(gè)憑什么賣(mài)這么貴?!?/p>

二手車(chē)交易平臺瓜子二手車(chē)高級副總裁王曉宇在接受澎湃資訊記者采訪(fǎng)時(shí)介紹,平臺數據顯現,短期(1-3個(gè)月)來(lái)看,此輪新車(chē)降價(jià)主要影響的是對應品牌車(chē)系的次新車(chē)(1年車(chē)齡內、駕駛里程數小于1萬(wàn)公里)或直白競品,成交價(jià)會(huì )干脆走低,“市場(chǎng)上80%以上車(chē)商仍處于觀(guān)望階段,其余有很多的品牌車(chē)系價(jià)格,極度是車(chē)齡更長(cháng)的二手車(chē),依舊比較平穩?!?/p>

在此效力下,二手車(chē)商在收車(chē)時(shí)也傾向于價(jià)格敏感性較低的車(chē)齡,我國汽車(chē)售賣(mài)協(xié)會(huì )發(fā)表的最新數據映現,二手車(chē)商受新車(chē)價(jià)格波動(dòng)功用,收車(chē)策略趨于保守,3年內車(chē)輛數據在3月下降,而3年以上車(chē)齡的車(chē)輛甚至是10年以上老舊車(chē)輛的數據增長(cháng)明顯。

新車(chē)降價(jià)或然拉動(dòng)二手車(chē)整體銷(xiāo)量?

不少業(yè)內人士認為,新車(chē)降價(jià),異常是價(jià)格戰所渲染出來(lái)的降價(jià)氛圍,對二手車(chē)行業(yè)極具破壞性。

二手車(chē)經(jīng)理人指數是反響二手車(chē)集市趨勢及行業(yè)信心的主要依據,指標首要網(wǎng)羅了車(chē)源數量變動(dòng)、流通量變動(dòng)、經(jīng)營(yíng)狀況、周轉速度、價(jià)格變動(dòng)、員工人數變動(dòng)等訊息,該指數以50%視為榮枯線(xiàn),高于50%表態(tài)二手車(chē)商場(chǎng)需求擴充,低于50%則表態(tài)二手車(chē)商場(chǎng)需求疲軟。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )發(fā)布的3月份二手車(chē)經(jīng)理人指數為43.3%,處于榮枯線(xiàn)之下。

我國汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )認為,總體來(lái)看,3月份受新車(chē)價(jià)格戰用意,導致原本購買(mǎi)二手車(chē)的用戶(hù)轉而關(guān)注新車(chē)集市,二手車(chē)商也將面臨新一輪的價(jià)格調整,二手車(chē)經(jīng)理人平常對于下月的集市估計并不樂(lè )觀(guān),4月大概面臨更大的庫存、資金和周轉壓力。

王曉宇提到,當前此輪燃油車(chē)的價(jià)格戰關(guān)鍵是地方性政策、冷門(mén)車(chē)、庫存車(chē)降幅較大,熱門(mén)車(chē)降幅有限、以例行促銷(xiāo)為主,可是,被多種渠道渲染放大后早已上升到天下性的輿論焦點(diǎn),鋪天蓋地的宣傳對消費者購買(mǎi)決策效力比較大,在一定程度上加長(cháng)了消費者決策周期。

但是王曉宇認為,價(jià)格下降后并不一定會(huì )導致成交下跌,相反因為新車(chē)降價(jià)導致二手車(chē)收、售價(jià)格均走低,慢慢拉低二手車(chē)的消費門(mén)檻,帶來(lái)了更大的銷(xiāo)量。

他表示,從長(cháng)遠來(lái)看恐怕宏觀(guān)來(lái)看,新車(chē)降價(jià)會(huì )直行降低新車(chē)的購車(chē)與換車(chē)門(mén)檻,格外是今年以來(lái)中高端多個(gè)品牌的降價(jià),這將刺激車(chē)主加速置換,這一比例日前在40%以上,也會(huì )給二手車(chē)行業(yè)供給更多的優(yōu)質(zhì)車(chē)源。同時(shí)二手車(chē)整體收購成本恐怕降低,“長(cháng)期說(shuō),對消費者和行業(yè)發(fā)展來(lái)看,整體上是利好?!?/p>

值得注意的是,二手車(chē)行業(yè)的復蘇離不開(kāi)政策的推動(dòng),自去年年末以來(lái),二手車(chē)行業(yè)暫時(shí)產(chǎn)權規定、汽車(chē)年檢放寬、取消國五限遷、限制車(chē)商以個(gè)人名義交易二手車(chē)等相關(guān)利好政策逐步開(kāi)始實(shí)施。

對于今年全年二手車(chē)集市的整體走勢,王曉宇給出了較為樂(lè )觀(guān)的預計,他表態(tài),政策組合拳的落地,加之疫情影響慢慢消退,今年二手車(chē)行業(yè)曾經(jīng)開(kāi)始大面積進(jìn)一步回暖,“若降價(jià)潮持續加入,將勢必推動(dòng)二手車(chē)成交價(jià)格的逐漸下滑,但無(wú)疑將逐步強化今年二手車(chē)交易量上漲態(tài)勢,源于價(jià)格下降,對消費者來(lái)說(shuō)二手車(chē)將變得更加實(shí)惠,將會(huì )有更多的人選擇消費二手車(chē)?!?/p>

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