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廣州GDYF二手設備回收公司:歐洲國產(chǎn)新能源汽車(chē)電池報廢后必須運回中國回收

發(fā)布時(shí)間:2024-04-09 00:47

都知道未來(lái)是新能源汽車(chē)的全國,而咱們自主汽車(chē)品牌也出于新能源汽車(chē)時(shí)代的來(lái)臨,實(shí)行了彎道超車(chē),現此刻咱新能源汽車(chē)可以說(shuō)是蓬勃發(fā)展,在海內外允許說(shuō)是多線(xiàn)開(kāi)花,毫不夸張地說(shuō)新能源汽車(chē)成就了自主汽車(chē)品牌。

不過(guò)說(shuō)實(shí)話(huà)啊,我真的不想發(fā)這種牢騷,之后哪位專(zhuān)家再跑出來(lái)說(shuō)什么電車(chē)無(wú)害化,那就麻煩大家建議讓他先完善一下大陸電池回收機制,然后再說(shuō)這樣的話(huà)好嗎?今兒我看到一則重磅音訊,歐洲經(jīng)過(guò)了最新的《歐盟電池與廢電池法》,明確了電池回收標準。這里面有一個(gè)非常緊要的部分,就是以后誰(shuí)賣(mài)的車(chē)扔棄的舊電池必須運回汽車(chē)生產(chǎn)的地方,啥意思呢?就是在歐洲賣(mài)得國產(chǎn)車(chē),電池廢棄后必須咱們回收后本身處理,也可以理解成要污染也要污染咱們的地方。

這不明擺著(zhù)針對咱們嗎?全球70%的電池都是我們生產(chǎn)的, 而這還不是重點(diǎn),人家歐盟的騷操作實(shí)在是太多,2023年過(guò)去所有在歐洲流通的新能源汽車(chē)必須都要有數字電池護照,這也尤其于是電池的身份證,可以經(jīng)過(guò)掃碼來(lái)輕松看到電池的所有新聞。很明顯啊,這就是要溯源啊,誰(shuí)賣(mài)的誰(shuí)回收!有人問(wèn)了,那么小的一塊電池至于嗎?動(dòng)不動(dòng)就上升到環(huán)保層面,那么我問(wèn)一句,中科院的專(zhuān)家說(shuō)的話(huà)怎樣沒(méi)問(wèn)題吧?大家可以去網(wǎng)上搜搜,電池導致的污染和自然發(fā)動(dòng)機比,它所造成的的環(huán)境因素恐怕比我們尾氣因素更加重大,電動(dòng)車(chē)在占到全世界車(chē)10%的時(shí)候,在往上走的話(huà),遇到的災難性問(wèn)題就出來(lái)了。

首先是鋰電池成分復雜,涉及到各種重金屬,這個(gè)成分一旦泄漏,它是沒(méi)有方法自然降解的。電池回收看似沒(méi)有問(wèn)題,可是一旦新能源汽車(chē)保有量超過(guò)10%,情況立馬會(huì )嚴苛得多,一個(gè)指甲蓋大小的紐扣電池就允許污染六十萬(wàn)升水,一塊手機的電池就能污染1平方公里土地長(cháng)達五十年之久。那汽車(chē)呢?您還敢想嗎?再加入現當下中國電池分解公司技術(shù)參差不齊,很容易造成二次污染。還有一點(diǎn),都知道電車(chē)是靠電驅動(dòng),那么中國超過(guò)80%的電量都是來(lái)自火力發(fā)電,您說(shuō)它無(wú)害化嗎?

那有朋友問(wèn)了,那日前超過(guò)10%了嗎?截止2023年上半年來(lái)說(shuō),天下機動(dòng)車(chē)高達4.26億臺,而新能源汽車(chē)保有量為1620萬(wàn)臺,占比為4.9%,已經(jīng)即將達到一半了,你們還覺(jué)得這不是個(gè)問(wèn)題嗎?讓我來(lái)看,雖說(shuō)氫能源汽車(chē)技術(shù)更難處,但是氫能源汽車(chē)才是未來(lái)的發(fā)展重心,電車(chē)只是過(guò)渡品,為了戰略部署犧牲將來(lái)的環(huán)境真的值得嗎?
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